HoonSmart.com>>”การบินไทย” (THAI) มีข่าวดีๆ หนุน มั่นใจกำไรครึ่งหลังโตหนุนทั้งปีเข้าเป้า เดินหน้าตามแผน JUMP+ เปิดเส้นทางใหม่ ขยายฝูงบิน คาดสิ้นปีมีเครื่องบินเพิ่ม 22 ลำ เป็น 102 ลำ ปีหน้าเพิ่มเป็น 111 ลำ ปี 71 แตะ 128 ลำ รัฐบาลเร่งการบินไทยกลับมาเปิดบินตรงกรุงเทพฯ-โอ๊คแลนด์เร็วขึ้นก่อนแผนปี 71 มองโอกาสจับมือ Air New Zealand ทำ Code-share บล.ทิสโก้คาด THAI-TU-BTS-FTREIT-LH-SCCC เข้าดัชนี FTSE Small Cap ถูกออก 3 บริษัท ดีเดย์ราคาปิด 18 ก.ย.นี้
นางเฉิดโฉม เทอดสถีรศักดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการเงินและบัญชี บริษัท การบินไทย (THAI) เปิดเผยในงาน Opportunity Day ซึ่งจัดโดยตลาดหลักทรัพย์ว่า บริษัทยังคาดว่าในปี 2569 จะมีกำไรจากการดำเนินงานได้ตามเป้าหมาย หลังจากครึ่งปีแรกทำได้จำนวน 17,437 ล้านบาท กำไรสุทธิ 11,645 ล้านบาท และรายได้รวม 99,650 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.3% หลักๆมาจากธุรกิจขนส่งผู้โดยสาร สัดส่วน 83.6% ของรายได้รวม มีส่วนแบ่งตลาดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอยู่ที่ 24% พยายามเพิ่มเป็น 35%ภายในปี 2576 ภายหลังได้รับมอบเครื่องบินครบตามแผน และสามารถพัฒนาเครือข่ายเที่ยวบินให้เชื่อมโยงระหว่างเส้นทางระยะไกลกับเส้นทางในภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
“ครึ่งปีนี้ การบินไทยมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน (มาร์จิ้น) ถึง 17.5% เป็นตัวเลขที่สูงมาก เมื่อเทียบกับการบินชั้นนำอื่นๆ แม้ว่าจะมีความยากลำบากในช่วงที่ผ่านมา แต่ยังสามารถบริหารได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังมีผลตอบแทนที่ดีอยู่ ท่ามกลางราคาน้ำมันยังอยู่ในระดับสูงและเป็นภาวะที่อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญอย่างต่อเนื่อง บริษัทยังคาดว่าจะสามารถทำกำไรได้ตามเป้าหมาย ผ่านการควบคุมต้นทุนทุกด้านอย่างเข้มงวด การบริหารกำลังการผลิต และการปรับค่าธรรมเนียมน้ำมันให้สอดคล้องกับภาวะการแข่งขัน”นางเฉิดโฉมกล่าว
สำหรับความมั่นใจถึงการสร้างกำไรมาจากกลยุทธ์ของบริษัทฯยังคงแผนกำลังการผลิตตามเดิมจากปีก่อนมีจำนวน 80 ลำ โดยจะทยอยรับมอบเครื่องบินใหม่ คาดว่าจะเครื่องบินรวม 102 ภายในสิ้นปีนี้ เพิ่มเป็น 111 ลำในปีหน้า และเป็นจำนวน128 ลำในปี 2571 นอกจากนี้จะกลับมาให้บริการเส้นทางเซี่ยเหมิน เปิดเส้นทางดานัง เพิ่มความถี่ในยุโรปได้แก่ ปารีส มิวนิค และซูริก ปัจจุบันมีการให้บริการจำนวน 62 จุด บินใน 28 ประเทศ
ส่วนการบริหารความเสี่ยงจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน บริษัทได้เพิ่มสัดส่วนการป้องกันความเสี่ยง หรือ Fuel Heกdging จากเดิม 50% เป็น 60% พร้อมขยายระยะเวลาป้องกันความเสี่ยงล่วงหน้าจาก 1 ปีเป็น 2 ปี เพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของราคาพลังงานและสถานการณ์ความไม่สงบในตะวันออกลาง
โครงการ JUMP+ ซึ่งบริษัทเข้าร่วมกับตลาดหลักทรัพย์ฯ การบินไทยดำเนินงานภายใต้ 3 มิติ ได้แก่ แผนธุรกิจ แผนธรรมาภิบาล และแผน Climate Action โดยภาพรวมการดำเนินงานในครึ่งปีแรก ยังเป็นไปตามกรอบเป้าหมายที่กำหนดไว้ในปี 2571 คาดว่าจะเติบโต 14-15% ผ่านการปรับปรุงโครงข่ายเส้นทางบิน การพัฒนาผลิตภัณฑ์ การสร้างพันธมิตรทางธุรกิจ และการพัฒนาช่องทางรายได้ใหม่ ควบคู่กับการบริหารโครงสร้างเงินทุนอย่างเหมาะสม เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว
ผลการดำเนินงานไตรมาส 2/2569 บริษัทมีรายได้รวม 48,621 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8.5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน มีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน 3,691 ล้านบาท EBITDA จำนวน 8,182 ล้านบาท และกำไรสุทธิ 1,537 ล้านบาท สะท้อนความสามารถในการรักษาระดับรายได้และผลกำไร ท่ามกลางแรงกดดันจากราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น รวมถึงความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ การปิดน่านฟ้าในหลายพื้นที่ ตลอดจนต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับการขยายฝูงบินและเครือข่ายเส้นทางบิน
รัฐบาลเร่งการบินไทยกลับมาปิดตรงกรุงเทพฯ-โอ๊คแลนด์
ทางด้านนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คลัง เปิดเผยระหว่างเยี่ยมชมกิจการเครื่องบินเล็กของบริษัท NZAero ณ โรงจอดเครื่องบิน ท่าอากาศยาน Ardmore เมืองโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 21 ส.ค. 2569 ว่า การกลับมาเปิดเส้นทางบินตรงระหว่างกรุงเทพฯ-โอ๊คแลนด์ มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นเร็วกว่ากรอบเดิมที่การบินไทยเคยวางไว้ในปี 2571 ซึ่งเป็นหนึ่งในเรื่องที่ผู้นำไทยและนิวซีแลนด์ได้หารือร่วมกัน เพื่อจะช่วยเพิ่มความสะดวกในการเดินทางระหว่าง 2 ประเทศ ทั้งด้านธุรกิจ การท่องเที่ยว การค้า และความสัมพันธ์ระหว่างประชาชน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการยกระดับความร่วมมือไทย-นิวซีแลนด์ในระยะต่อไป
ทั้งนี้ ได้มอบหมายให้นายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานกรรมการ THAI เร่งติดตามและผลักดันเรื่องนี้ พร้อมยังต้องพิจารณาความพร้อมของฝูงบิน แต่รัฐบาลได้ให้เริ่มเตรียมการล่วงหน้าแล้ว โดยมอบหมายให้ปลัดกระทรวงการคลังประสานกับผู้บริหารท่าอากาศยานโอ๊คแลนด์ เพื่อหารือเรื่องการจัดสรรและจองสล็อตการบินไว้ตั้งแต่เนิ่น ๆ หากฝูงบินพร้อมจะได้สามารถเปิดบริการได้อย่างราบรื่น ไม่ติดขัดเรื่องเวลาเข้า-ออกสนามบิน
นอกจากนี้ ยังมีโอกาสขยายความร่วมมือเชิงพาณิชย์ระหว่างการบินไทยกับ Air New Zealand เนื่องจากทั้ง 2 สายการบินเป็นสมาชิกกลุ่ม Star Alliance เหมือนกัน จึงสามารถพิจารณาความร่วมมือในรูปแบบรหัสเที่ยวบินร่วม หรือ Code-share เพื่อเชื่อมต่อผู้โดยสารให้สะดวกขึ้น
โดยเห็นโอกาสที่จะทำงานร่วมกันในลักษณะ Code-share มากกว่าการมองเป็นการแข่งขัน หากเส้นทางบินตรงกรุงเทพฯ-โอ๊คแลนด์กลับมาได้เร็วขึ้น จะเป็นอีกกลไกสำคัญในการสนับสนุนความร่วมมือทางเศรษฐกิจของ 2 ประเทศ โดยเฉพาะในช่วงที่ไทยและนิวซีแลนด์กำลังยกระดับความสัมพันธ์และเปิดพื้นที่ความร่วมมือใหม่ ทั้งด้านการท่องเที่ยว เกษตร อาหาร พลังงานสะอาด และการลงทุนระหว่างกัน
ไทย-นิวซีแลนด์ ลงนาม MoU ยกระดับความร่วมมืออุตสาหกรรมการบินระหว่างภาคเอกชน 2 ประเทศ ระหว่างบริษัท Top Flying Limited กับบริษัท NZAero
THAI-TU ควง 4 บริษัทเข้า FTSE Small Cap
บริษัทการบินไทยยังมีข่าวดีสนับสนุน โดยบล.ทิสโก้คาด FTSE ประกาศทบทวนดัชนีรายไตรมาส มีผลบังคับใช้ ณ ราคาปิดวันที่ 18 ก.ย. สำหรับ Large Cap : ไม่มีเข้า / ออก 1 ตัว – CPN
Mid Cap : เข้า 1 ตัว – CPN / ออก 4 ตัว – BTS, LH, SCCC, TU
Small Cap : เข้า 6 ตัว – BTS, FTREIT, LH, SCCC, THAI, TU / ออก 3 ตัว – BLAND, SPCG, TPIPP
ทั้งนี้ FTSE จะมีการทบทวนรอบถัดไปจะประกาศในวันที่ 13 พ.ย.2569